凱迪拉克xt6座椅改裝？

2020-09-29
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匿名用戶

2020-09-29

　　確實(shí)改裝太空艙座椅還是很舒適的，包裹很到位。但是這樣處理的話如果是在質(zhì)保期的話肯定影響改動(dòng)部分的質(zhì)保的，所以不建議這樣操作的，車子本身座椅就很舒適的。

匿名用戶

2020-09-29

　　可以改裝成航空座椅

　　1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書。比如上文的TSO-c127標(biāo)準(zhǔn)。通不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，就不許安裝上飛機(jī)。

　　2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來(lái)的，安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s燃要求有多高可想而知了。

　　3，座椅的舒適性。這個(gè)就不多說(shuō)了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，旅客活?dòng)區(qū)間狹小，需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的。

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